Польская машина RUFF "Nahmaschinen" Dornbirn.

Опубликовано: 28.08.2018

Прислали фотографии, вот такой машины, с просьбой рассказать, кто производитель. На внутреннем изгибе рукава - надпись : RUFF "Nahmashinen" Dornbirn

На фото 1, швейная машина RUFF "Nahmashinen" Dornbirn

Фото 1.

Данную машину, вижу в первые в жизни. И что бы определить сложность настройки, при осмотре, анализирую насколько мне знакомы узлы, данной машины.

На фото 2, показаны детали машины:

Короб.

Короб - это говорит о том, что машина настольного исполнения. Должна быть с двигателем.

Пенал. Платформа.

На платформе - всегда, одни и те же детали:

Крышка доступа к шпульному колпачку. Игольная пластина.

На некоторых машинах, ( на фото 2 под цыфрой № 6), бывает расположена ручка, переключения высоты транспортёрной колодки. На данной машине, этого механизма нет!

Рукав.

На рукаве, на всех машинах, однотипные механизмы. Но разных конструкций. На этом рукаве - следующие механизмы:

Регулятор длины стежка. Более близко, показан на фото 2-1. Рычаг ширины зигзага от ( 0 - 5) мм. Рычаг смещения иглы: в лево и в право. Ну естественно и по центру, в отверстии, игольной пластины. Регулятор натяжения, верхней нити.

Конструкции регуляторов, верхней нити - у всех машин разные! Но одно остаёттся не изменным, при (закручивании гайки, регулятора в лево), - усиливается сдавливание, верхней нити. При откручивании - (поворот гайки в лево) - нажим на верхнюю нить ослабевает.

Фронтальная крышка.

Под фронтальной крышкой, всех машин, находятся два винта.

Для регулировки высоты лапки - над пошиваемым материалом. И для прямолинейной подачи, выхода материала, из под лапки. Для выставки иглы, относительно носика челнока! Что бы машина, не делала ропусков стежка, при зигзаге.

Вот ссылка для пункта (А): Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Для пукта (Б) пока не написана, так как, на разных машинах размеры, и формы челноков разные! Описание когда крутить и для чего я указываю в статьях. Или даю ссылку, где это уже описано.

Маховое колесо. Шпуле моталка.

По внешнему виду машина очень напоминает машину Польского производителя. При запросе в ГУГЛе названия "Dornbirn " - оказывается это Польский город. Значит эта машина произведена в Польше. Это видимо, следующие поколение машин, последующие после машин "Радом". ( после развала СССР).

Фото 2.

На фото 2 - 1, регулятор длинны стежка.

На этой машине, длинна стежка 5 мм. При установке ручки управления в положение между 0 - 1, на всех машинах производится шитья зигзагом. То есть выполняется обмётка, под пуговичную петлю.

А от ноля, переведя ручку в лево - видимо выролняется " закрепка" - задний ход .

Фото 2 - 1.

На фото 3, вид на машину с зади:

Электро двигатель. Стойки под катушки. Верхний ните направитель. Рычаг подъёма лапки.

Фото 3.

На фото 4, надпись, возле рычага переключения, ширины зигзага.

Фото 4.

На фото 5, показаны нижние валы машины: RUFF "Nahmashinen" Dornbirn

Фото 5.

На фото 6. показаны нижние валы машины, Radom-432 . Цифры списка, соответствуют номерам, на фото:

Стопорный винт. Кронштейн - вал. Передаёт движение, на подъём вверх и вниз, транспортёрной колодке. Дистанционная шайба, с двумя винтиками. Устраняет осевой люфт. Кронштейн. Этим кронштейном, можно "принудительно" изменять высоту зубьев транспортёрной колодки. Кронштейн с отверстием, под регулируемый палец. Регулируемый палец. От его положения, зависит выступание зубов, транспортёрной колодки, над игольной пластиной. Тяга, соединяющая регулируемый палец, с регулятором, находящемся на платформе. Регулятор, находящийся на платформе. Стопорный винт. Тяга с хомутом. Соединяется с тройником. Передаёт движение Кронштейну № 2 и

Валом называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.

Этот вал - кронштейн, называют тройник. Вилка тройника, передает качательное движение валу - кронштейну, челнока. Кронштейн с сухарём или камнем. Установлен, на правом валу - кронштейне, челнока. Вал - кронштейн № 2, с правой стороны, оканчивается вилкой. На тройнике, в этом месте находится эксцентрик. Он установлен в вилку № 14. Вал челнока. На его левом конце - Толкатель челнока . На фото не показан. Дистанционная втулка.

Дистанционная втулка, устанавливается на валах, что бы выбрать - устранить, осевой люфт.

Винт хомута. Этот хомут, удерживает гнездо № 20, от проворота. Он обхватывает втулку № 19. Втулка.

Втулка № 19 и гнездо № 20, это одно целое, свободно двигается на валу - кронштейне № 16. При ослаблении винта № 17, сразу происходит раз регулировка, механизма челнока. Настройку механизма смотрите ниже.

Гнездо. В нём находится челнок. Кронштейн. На нём, установлена транспортёрная колодка, с зубчиками. Приливы вала - кронштейна № 23. Между ними, установлен на конусных стержнях кронштейн № 21. Вал - кронштейн, передающий движение, на транспортировку материала, транспортёрной колодкой, с зубчиками. Разрезной кронштейн, к нему, крепится тяга с вилкой, эта она, от эксцентриковой втулки, передаёт движение, на транспортировку материала, транспортёрной колодкой, с зубчиками. Тяга с вилкой. Нижнее крепление. Тяга соединяющая, слева - кронштейн с винтиком № 18, справа - через кронштейн с хомутом, к вертикальной оси, от механизма зигзаг. Нижний конец, вертикальной оси, от механизма зигзаг. Конусный палец. Конусный палец. Конусный палец. Конусный палец. Конусный палец.

Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.

Фото 6.

На фото 7, механизм челнока, машины RUFF "Nahmashinen" Dornbirn (производство Польша)

Фото 7.

Описывать дальнейшую настройку, данной машины, не имея достаточно фотографий узлов, нет смысла! Поэтому смотрите по ссылке:

Настройка машины, аналогична машине: Дополнение к швейной машине Радом, 432 класса, производство Польша.